ແຜ່ນວົງຈອນພິມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນ (PCBs) ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ກ້າວຫນ້າໃນປະຈຸບັນ. ຈາກການຄວບຄຸມລະບົບເຄື່ອງຈັກແລະການສະແດງ infotainment ກັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສາມາດໃນການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ, PCBs ເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບລະມັດລະວັງແລະຂະບວນການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາການເດີນທາງທີ່ສັບສົນຂອງ PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ຄົ້ນຫາຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຈົນເຖິງການຜະລິດ.
1.ການເຂົ້າໃຈ PCB ຍານຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ:
ລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ PCB ຫຼືແຜ່ນວົງຈອນພິມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແລະສະຫນັບສະຫນູນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆໃນລົດ, ເຊັ່ນ: ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບ infotainment, ເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ. ຍານພາຫະນະແມ່ນຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, PCBs ເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຄວາມປອດໄພ. PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນມັກຈະຖືກອອກແບບໂດຍໃຊ້ຊອບແວພິເສດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນສ້າງຮູບແບບທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີປັດໃຈເຊັ່ນ: ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄຟຟ້າກັບອົງປະກອບອື່ນໆ. ຂະບວນການຜະລິດຂອງ PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນປະກອບມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ. ຮູບແບບ PCB ໄດ້ຖືກອອກແບບທໍາອິດແລະ simulated ຢ່າງລະອຽດແລະການທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນການອອກແບບຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍາຫນົດທີ່ກໍານົດໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາ PCB ທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍໃຊ້ເຕັກນິກເຊັ່ນ: ການຂຸດເຈາະຫຼືການຝາກວັດສະດຸ conductive ໃສ່ substrate PCB. ເນື່ອງຈາກຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງ PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນ, ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ຕົວຕ້ານທານ, capacitors, ແລະວົງຈອນປະສົມປະສານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ mounted ສຸດ PCB ເພື່ອສໍາເລັດວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານກັບ PCB ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັດວາງອັດຕະໂນມັດ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມແລະຄວາມທົນທານ. ດ້ວຍຄວາມສໍາຄັນຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແມ່ນສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ດັ່ງນັ້ນ, PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້. ນີ້ປະກອບມີການທົດສອບໄຟຟ້າ, ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ, ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນແລະການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງ PCB ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຫລາກຫລາຍ.
2.Automotive electronic PCB ຂະບວນການອອກແບບ:
ຂະບວນການອອກແບບ PCB ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການເຮັດວຽກແລະການປະຕິບັດຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ.
2.1 ການອອກແບບໂຄງການ: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການອອກແບບແມ່ນການອອກແບບ schematic.ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ວິສະວະກອນກໍານົດການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າລະຫວ່າງອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນໂດຍອີງໃສ່ການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການຂອງ PCB. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງແຜນວາດ schematic ທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງວົງຈອນ PCB, ລວມທັງການເຊື່ອມຕໍ່, ອົງປະກອບ, ແລະຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຂອງພວກມັນ. ໃນໄລຍະນີ້, ວິສະວະກອນພິຈາລະນາປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ, ເສັ້ນທາງສັນຍານ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບອື່ນໆໃນຍານພາຫະນະ.
2.2 ການອອກແບບໂຄງຮ່າງ PCB: ເມື່ອ schematic ສໍາເລັດແລ້ວ, ການອອກແບບຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນໄລຍະການອອກແບບຮູບແບບ PCB.ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ວິສະວະກອນປ່ຽນ schematic ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງ PCB. ນີ້ປະກອບມີການກໍານົດຂະຫນາດ, ຮູບຮ່າງ, ແລະສະຖານທີ່ຂອງອົງປະກອບໃນກະດານວົງຈອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງຮ່ອງຮອຍໄຟຟ້າ. ການອອກແບບໂຄງຮ່າງຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ, ການຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI), ແລະການຜະລິດ. ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຈັດວາງອົງປະກອບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງສັນຍານ ແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.
2.3 ການຄັດເລືອກອົງປະກອບແລະການຈັດວາງ: ຫຼັງຈາກການຈັດວາງ PCB ເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນສໍາເລັດ, ວິສະວະກອນສືບຕໍ່ກັບການຄັດເລືອກແລະການຈັດວາງອົງປະກອບ.ນີ້ປະກອບມີການເລືອກອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຄວາມພ້ອມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອົງປະກອບຂອງລົດຍົນ, ລະດັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນສໍາຄັນໃນຂະບວນການຄັດເລືອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນ PCB ຕາມຮອຍຕີນແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກກໍານົດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການອອກແບບຮູບແບບ. ການຈັດວາງແລະທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນການປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການໄຫຼຂອງສັນຍານທີ່ດີທີ່ສຸດ.
2.4 ການວິເຄາະຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ: ການວິເຄາະຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານເປັນຂັ້ນຕອນສໍາຄັນໃນການອອກແບບເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນ PCB.ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສັນຍານຍ້ອນວ່າພວກມັນຂະຫຍາຍພັນຜ່ານ PCB. ການວິເຄາະນີ້ຊ່ວຍລະບຸບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ການຫຼຸດສັນຍານ, ການເວົ້າຂ້າມ, ການສະທ້ອນ, ແລະການລົບກວນສິ່ງລົບກວນ. ຫຼາຍໆເຄື່ອງຈຳລອງ ແລະການວິເຄາະແມ່ນໃຊ້ເພື່ອກວດສອບການອອກແບບ ແລະປັບແຕ່ງການຈັດວາງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານ. ຜູ້ອອກແບບເນັ້ນໃສ່ປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຍາວຂອງຮອຍ, ການຈັບຄູ່ impedance, ຄວາມສົມບູນຂອງພະລັງງານ, ແລະເສັ້ນທາງ impedance ຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນການສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີສຽງ.
ການວິເຄາະຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານຍັງຄໍານຶງເຖິງສັນຍານຄວາມໄວສູງແລະການໂຕ້ຕອບລົດເມທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ. ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າເຊັ່ນ Ethernet, CAN ແລະ FlexRay ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຍານພາຫະນະ, ການຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍແລະສໍາຄັນ.
3.Automotive electronic PCB ຂະບວນການຜະລິດ:
3.1 ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ: ການເລືອກວັດສະດຸ PCB ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຕິບັດ.ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ຕ້ອງສາມາດທົນຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ພົບໃນລົດຍົນ, ລວມທັງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະສານເຄມີ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບ PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນປະກອບມີ FR-4 (Flame Retardant-4) laminate epoxy-based, ເຊິ່ງມີ insulation ໄຟຟ້າທີ່ດີ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ. laminates ອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ polyimide ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ. ການເລືອກວັດສະດຸກໍ່ຄວນພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: ສັນຍານຄວາມໄວສູງຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ.
3.2 ເທກໂນໂລຍີການຜະລິດ PCB: ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ PCB ກ່ຽວຂ້ອງກັບຂະບວນການຫຼາຍອັນທີ່ປ່ຽນການອອກແບບເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນວົງຈອນພິມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.ຂະບວນການຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
a) ການອອກແບບການໂອນ:ການອອກແບບ PCB ຖືກໂອນໄປຫາຊອບແວທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ສ້າງໄຟລ໌ສິລະປະທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຜະລິດ.
b) Panelization:ການລວມເອົາການອອກແບບ PCB ຫຼາຍອັນເຂົ້າໄປໃນກະດານດຽວເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ.
c) ການຖ່າຍຮູບ:ເຄືອບຊັ້ນຂອງວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ແສງໃສ່ກະດານ, ແລະໃຊ້ໄຟລ໌ສິລະປະເພື່ອເປີດເຜີຍຮູບແບບວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການໃນແຜງເຄືອບ.
d) ການຝັງຕົວ:ທາງເຄມີ etching ພື້ນທີ່ exposed ຂອງກະດານເພື່ອເອົາທອງແດງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຮອຍວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການ.
e) ການຂຸດເຈາະ:ການເຈາະຮູຢູ່ໃນກະດານເພື່ອຮອງຮັບອົງປະກອບນໍາແລະຜ່ານສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊັ້ນຕ່າງໆຂອງ PCB.
f) ການວາງໄຟຟ້າ:ຊັ້ນບາງໆຂອງທອງແດງແມ່ນ electroplated ເທິງກະດານເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການ conductivity ຂອງຮ່ອງຮອຍຂອງວົງຈອນແລະໃຫ້ພື້ນຜິວກ້ຽງສໍາລັບຂະບວນການຕໍ່ມາ.
g) ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫນ້າກາກ Solder:ນໍາໃຊ້ຊັ້ນຂອງຫນ້າກາກ solder ເພື່ອປົກປ້ອງຮ່ອງຮອຍທອງແດງຈາກການຜຸພັງແລະສະຫນອງ insulation ລະຫວ່າງຮ່ອງຮອຍທີ່ຕິດກັນ. ຫນ້າກາກ Solder ຍັງຊ່ວຍສະຫນອງຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານສາຍຕາທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງອົງປະກອບແລະຮ່ອງຮອຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
h) ການພິມຫນ້າຈໍ:ໃຊ້ຂະບວນການພິມຫນ້າຈໍເພື່ອພິມຊື່ອົງປະກອບ, ໂລໂກ້ແລະຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນອື່ນໆໃສ່ PCB.
3.3 ການກະກຽມຊັ້ນທອງແດງ: ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງວົງຈອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຊັ້ນທອງແດງໃນ PCB ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມ.ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານທອງແດງເພື່ອເອົາຝຸ່ນ, ຜຸພັງຫຼືສິ່ງປົນເປື້ອນ. ຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດປັບປຸງການຍຶດຫມັ້ນຂອງວັດສະດຸ photosensitive ທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການຖ່າຍຮູບ. ວິທີການທໍາຄວາມສະອາດຫຼາຍຊະນິດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ລວມທັງການຂັດກົນຈັກ, ການທໍາຄວາມສະອາດສານເຄມີ, ແລະການທໍາຄວາມສະອາດ plasma.
3.4 ວົງຈອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເມື່ອຊັ້ນທອງແດງໄດ້ຖືກກະກຽມ, ວົງຈອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສາມາດຖືກສ້າງຂື້ນໃນ PCB.ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ຂະບວນການຮູບພາບເພື່ອໂອນຮູບແບບວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການໃສ່ PCB. ໄຟລ໌ສິລະປະທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການອອກແບບ PCB ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງເພື່ອເປີດເຜີຍວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບແສງ UV ໃນ PCB. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສໍາຜັດແຂງ, ປະກອບເປັນຮ່ອງຮອຍວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການແລະ pads.
3.5 PCB etching ແລະເຈາະ: ຫຼັງຈາກການສ້າງວົງຈອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ໃຊ້ການແກ້ໄຂສານເຄມີເພື່ອ etch ອອກຈາກທອງແດງເກີນ.ອຸປະກອນການ photosensitive ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫນ້າກາກ, ປົກປ້ອງຮ່ອງຮອຍວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການຈາກການ etching. ຕໍ່ໄປແມ່ນຂະບວນການຂຸດເຈາະຂອງການສ້າງຮູສໍາລັບອົງປະກອບນໍາພາແລະຜ່ານໃນ PCB. ຂຸມແມ່ນເຈາະໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຖືກກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບ PCB.
3.6 ການນໍາໃຊ້ຜ້າອັດດັງແລະ solder: ຫຼັງຈາກຂະບວນການ etching ແລະການເຈາະສໍາເລັດສົມບູນ, PCB ແມ່ນ plated ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການນໍາໃຊ້ຂອງການຕິດຕາມວົງຈອນໄດ້.ແຜ່ນທອງແດງບາງໆໃສ່ພື້ນຜິວທອງແດງທີ່ເປີດເຜີຍ. ຂະບວນການຊຸບນີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງ PCB. ຫຼັງຈາກການເຄືອບ, ຊັ້ນຂອງຫນ້າກາກ solder ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ PCB. ຫນ້າກາກ solder ສະຫນອງ insulation ແລະປົກປ້ອງຮ່ອງຮອຍທອງແດງຈາກການຜຸພັງ. ມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການພິມຫນ້າຈໍ, ແລະພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບຖືກວາງໄວ້ແມ່ນເປີດສໍາລັບການ soldering.
3.7 ການທົດສອບແລະການກວດກາ PCB: ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍໃນຂະບວນການຜະລິດແມ່ນການທົດສອບແລະການກວດກາ PCB.ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກວດສອບການເຮັດວຽກແລະຄຸນນະພາບຂອງ PCB. ການທົດສອບຕ່າງໆເຊັ່ນການທົດສອບຕໍ່ເນື່ອງ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງ insulation, ແລະການທົດສອບປະສິດທິພາບໄຟຟ້າແມ່ນດໍາເນີນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ PCB ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ. ການກວດກາສາຍຕາຍັງຖືກປະຕິບັດເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂໍ້ບົກພ່ອງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສັ້ນ, ເປີດ, ສອດຄ່ອງ, ຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງການຈັດວາງອົງປະກອບ.
ຂະບວນການຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ PCB ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນຕັ້ງແຕ່ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຈົນເຖິງການທົດສອບແລະການກວດກາ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການເຮັດວຽກແລະການປະຕິບັດຂອງ PCB ສຸດທ້າຍ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນ PCBs ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ.
4. ການພິຈາລະນາສະເພາະຂອງລົດ: ມີບາງປັດໃຈສະເພາະຂອງລົດຍົນທີ່ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາໃນເວລາອອກແບບ ແລະ
ການຜະລິດ PCBs ລົດຍົນ.
4.1 ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ໃນລົດໃຫຍ່, PCBs ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບອຸນຫະພູມສູງເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.ດັ່ງນັ້ນ, ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນໃນການອອກແບບ PCB ລົດຍົນ. ອົງປະກອບສ້າງຄວາມຮ້ອນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໄຟຟ້າ, ໄມໂຄຄອນຄວບຄຸມ, ແລະເຊັນເຊີຕ້ອງຖືກວາງຍຸດທະສາດຢູ່ໃນ PCB ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດມີໄວ້ສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົນໄກການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດແລະຄວາມເຢັນທີ່ເຫມາະສົມຄວນຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນການອອກແບບລົດຍົນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ PCB ແລະອາຍຸຍືນ.
4.2 ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ແຮງສັ່ນສະເທືອນ: ລົດແລ່ນພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນຕ່າງໆ ແລະ ມີການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການຕຳ, ຂຸມຝັງດິນ ແລະ ສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ PCB. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, PCBs ທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນຄວນຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ. ເຕັກນິກການອອກແບບເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ solder ເພີ່ມເຕີມ, ເສີມ PCB ດ້ວຍ epoxy ຫຼືວັດສະດຸເສີມ, ແລະເລືອກຢ່າງລະມັດລະວັງອົງປະກອບແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ສັ່ນສະເທືອນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະການຊ໊ອກ.
4.3 ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMC): ການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ແລະການລົບກວນຄວາມຖີ່ວິທະຍຸ (RFI) ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນ.ການຕິດຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໃນລົດຈະຜະລິດສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເພື່ອຮັບປະກັນ EMC, ການອອກແບບ PCB ຕ້ອງປະກອບມີການປ້ອງກັນ, ພື້ນດິນ, ແລະເຕັກນິກການກັ່ນຕອງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດແລະຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສັນຍານໄຟຟ້າ. ກະປ໋ອງໄສ້, ຊ່ອງຫວ່າງ conductive, ແລະເຕັກນິກການຈັດວາງ PCB ທີ່ເຫມາະສົມ (ເຊັ່ນ: ການແຍກຮ່ອງຮອຍທີ່ລະອຽດອ່ອນແລະຮ່ອງຮອຍດິຈິຕອນ) ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງ EMI ແລະ RFI ແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນ.
4.4 ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື: ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານຍົນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະການເຮັດວຽກໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ ISO 26262 ສໍາລັບຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງກໍານົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນ, ແລະມາດຕະຖານລະດັບຊາດແລະສາກົນຕ່າງໆສໍາລັບການພິຈາລະນາຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (ເຊັ່ນ: IEC 60068 ສໍາລັບການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມ). ຜູ້ຜະລິດ PCB ຕ້ອງເຂົ້າໃຈແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ອອກແບບແລະຜະລິດເຄື່ອງ PCBs ລົດຍົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເຊັ່ນ: ຮອບວຽນອຸນຫະພູມ, ການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການເລັ່ງຄວາມສູງອາຍຸຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ PCB ຕອບສະຫນອງລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.
ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມສູງຂອງສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດຍົນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນ. ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນ PCB ສາມາດທົນກັບສະພາບຖະຫນົນທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນສໍາຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງລະຫວ່າງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ໂດຍການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ຜະລິດ PCB ສາມາດຜະລິດ PCB ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
5. Automotive ເອເລັກໂຕຣນິກ PCB ປະກອບແລະການເຊື່ອມໂຍງ:
ການປະກອບ PCB ເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນແລະການເຊື່ອມໂຍງປະກອບມີຂັ້ນຕອນຕ່າງໆລວມທັງການຈັດຊື້ອົງປະກອບ, ການປະກອບເຕັກໂນໂລຢີດ້ານເທິງ, ວິທີການປະກອບອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການທົດສອບ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຊ່ວຍຜະລິດ PCBs ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂະບວນການແລະມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດແລະອາຍຸຍືນຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ.
5.1 ການຈັດຊື້ເຄື່ອງປະກອບ: ການຈັດຊື້ຊິ້ນສ່ວນແມ່ນເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການປະກອບເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ PCB ຂອງລົດຍົນ.ທີມງານຈັດຊື້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ສະຫນອງເພື່ອແຫຼ່ງແລະຊື້ອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການ. ອົງປະກອບທີ່ເລືອກຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບການປະຕິບັດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ. ຂະບວນການຈັດຊື້ລວມມີການກໍານົດຜູ້ສະຫນອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ການປຽບທຽບລາຄາແລະເວລາການຈັດສົ່ງ, ແລະຮັບປະກັນອົງປະກອບຂອງແທ້ແລະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຈໍາເປັນ. ທີມງານຈັດຊື້ຍັງພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງຄວາມລ້າສະໄຫມເພື່ອຮັບປະກັນການມີສ່ວນປະກອບຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.
5.2 Surface Mount Technology (SMT): ເທກໂນໂລຍີ mount Surface (SMT) ແມ່ນວິທີການທີ່ມັກໃນການປະກອບ PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບ, ຄວາມຊັດເຈນ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອົງປະກອບຂະໜາດນ້ອຍ. SMT ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງອົງປະກອບໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຜິວ PCB, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການນໍາຫຼື pins.ອົງປະກອບ SMT ປະກອບມີອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ, ນ້ໍາຫນັກເບົາເຊັ່ນ: ຕົວຕ້ານທານ, ຕົວເກັບປະຈຸ, ວົງຈອນປະສົມປະສານ, ແລະ microcontrollers. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນ PCB ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັດວາງອັດຕະໂນມັດ. ເຄື່ອງຈັກວາງອົງປະກອບທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນແຜ່ນ solder ໃນ PCB, ຮັບປະກັນການສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນແລະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຄວາມຜິດພາດ. ຂະບວນການ SMT ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອົງປະກອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ແລະການປັບປຸງປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, SMT ຊ່ວຍໃຫ້ການກວດສອບແລະການທົດສອບອັດຕະໂນມັດ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດໄວແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
5.3 ການປະກອບອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື: ການປະກອບ PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກລົດໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍວິທີການອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມື, ຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງກະດານແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.ການປະກອບອັດຕະໂນມັດກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງເພື່ອປະກອບ PCBs ຢ່າງໄວວາແລະຖືກຕ້ອງ. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ, ເຊັ່ນ: ຕົວຍຶດຊິບ, ເຄື່ອງພິມ solder paste, ແລະເຕົາອົບ reflow, ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການວາງອົງປະກອບ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ solder paste, ແລະ reflow soldering. ການປະກອບອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີປະສິດທິພາບສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຜະລິດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະກອບດ້ວຍມືແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍປົກກະຕິສໍາລັບການຜະລິດຕ່ໍາຫຼືໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບບາງຢ່າງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປະກອບອັດຕະໂນມັດ. ນັກວິຊາການທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນພິເສດເພື່ອວາງອົງປະກອບຢ່າງລະມັດລະວັງໃນ PCB. ການປະກອບດ້ວຍມືຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປັບແຕ່ງຫຼາຍກວ່າການປະກອບອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຊ້າກວ່າແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ.
5.4 ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການທົດສອບ: ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການທົດສອບແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນການປະກອບ PCB ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນແລະການເຊື່ອມໂຍງ. ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍໄດ້ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບທີ່ຕ້ອງການແລະຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກ.ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບອົງປະກອບທີ່ເຂົ້າມາເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບ, ການກວດກາແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືບັນຫາຕ່າງໆ. ການກວດສອບສາຍຕາ, ການກວດສອບອັດຕະໂນມັດ optical (AOI) ແລະການກວດສອບ X-ray ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຊັ່ນ: ຂົວ solder, ອົງປະກອບ misalignment ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ເປີດ.
ຫຼັງຈາກການປະກອບ, PCB ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບການເຮັດວຽກເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ທຂັ້ນຕອນການກວດສອບອາດຈະປະກອບມີການທົດສອບການເປີດ, ການທົດສອບການທໍາງານ, ການທົດສອບໃນວົງຈອນ, ແລະການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອກວດສອບການທໍາງານ, ລັກສະນະໄຟຟ້າ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ PCB.
ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະການທົດສອບຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕາມ, ເຊິ່ງແຕ່ລະ PCB ຖືກ tag ຫຼືຫມາຍດ້ວຍຕົວລະບຸທີ່ເປັນເອກະລັກເພື່ອຕິດຕາມປະຫວັດການຜະລິດຂອງມັນແລະຮັບປະກັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
6.Automotive electronics PCB ແນວໂນ້ມ ແລະສິ່ງທ້າທາຍໃນອະນາຄົດ: ອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ PCB ຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກ.
ທ່າອ່ຽງເຊັ່ນການຂະຫຍາຍຕົວນ້ອຍ, ຄວາມສັບສົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການປັບປຸງ.
ຂະບວນການຜະລິດ.
6.1 Miniaturization ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ: ຫນຶ່ງໃນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນໃນລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ PCBs ແມ່ນການຊຸກຍູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບການ miniaturization ແລະຄວາມຊັບຊ້ອນ.ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະກາຍເປັນອຸປະກອນທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ PCBs ຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫນາແຫນ້ນຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເຮັດໃຫ້ຂະໜາດນ້ອຍນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍໃນການຈັດວາງອົງປະກອບ, ການກຳນົດເສັ້ນທາງ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ຜູ້ອອກແບບແລະຜູ້ຜະລິດ PCB ຕ້ອງຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດກໍາເພື່ອຮອງຮັບປັດໃຈຮູບແບບທີ່ຫົດຕົວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາປະສິດທິພາບ PCB ແລະຄວາມທົນທານ.
6.2 ການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ: ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງເປັນພະຍານເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງໄວວາ, ລວມທັງການລວມເອົາເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າເຂົ້າໄປໃນຍານພາຫະນະ.PCBs ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເປີດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້, ເຊັ່ນ: ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ (ADAS), ລະບົບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ແລະລັກສະນະການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ PCBs ທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຄວາມໄວສູງ, ຈັດການການປຸງແຕ່ງຂໍ້ມູນທີ່ສັບສົນ, ແລະຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງອົງປະກອບແລະລະບົບຕ່າງໆ. ການອອກແບບແລະການຜະລິດ PCBs ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ.
6.3 ຂະບວນການຜະລິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງ: ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການ PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ຜູ້ຜະລິດປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍໃນການເພີ່ມຂະບວນການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງປະລິມານການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.ປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ໄລຍະເວລາວົງຈອນສັ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຊັ່ນ: ການປະກອບອັດຕະໂນມັດ, ຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບການກວດສອບຂັ້ນສູງ, ຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການຜະລິດ. ການຮັບຮອງເອົາແນວຄວາມຄິດຂອງອຸດສາຫະກໍາ 4.0 ເຊັ່ນ Internet of Things (IoT) ແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນສາມາດສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະບວນການແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດຄະເນ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຜົນຜະລິດແລະຜົນຜະລິດ.
7.ຜູ້ຜະລິດແຜງວົງຈອນລົດຍົນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ:
Shenzhen Capel Technology Co., Ltd. ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນວົງຈອນໃນປີ 2009 ແລະເລີ່ມພັດທະນາແລະຜະລິດແຜ່ນວົງຈອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ກະດານປະສົມ, ແລະກະດານແຂງ. ໃນໄລຍະ 15 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍສິບພັນໂຄງການແຜ່ນວົງຈອນລົດຍົນສໍາລັບລູກຄ້າ, ສະສົມປະສົບການທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ວິສະວະກອນມືອາຊີບຂອງ Capel ແລະທີມງານ R&D ແມ່ນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້!
ສະຫຼຸບ,ຂະບວນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເອເລັກໂຕຣນິກ PCB ຍານຍົນເປັນວຽກງານທີ່ຊັບຊ້ອນແລະລະມັດລະວັງທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດລະຫວ່າງວິສະວະກອນ, ຜູ້ອອກແບບ, ແລະຜູ້ຜະລິດ. ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຕ້ອງການ PCB ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປອດໄພ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ, PCBs ເອເລັກໂຕຣນິກລົດຍົນຈະຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຫນ້າທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນແລະທັນສະໄຫມ. ເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າຂອງພາກສະຫນາມທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວານີ້, ຜູ້ຜະລິດ PCB ຕ້ອງຕິດຕາມແນວໂນ້ມຫລ້າສຸດ. ພວກເຂົາຕ້ອງລົງທຶນໃນຂະບວນການຜະລິດແລະອຸປະກອນທີ່ກ້າວຫນ້າເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດ PCBs ຊັ້ນນໍາ. ການໃຊ້ການປະຕິບັດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມປະສົບການການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມປອດໄພແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-11-2023
ກັບຄືນໄປບ່ອນ
